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"Fue un Dakar distinto, veloz, peligroso, complejo, atrapante"

(#) POR RICARDO NEME.- Fue un Rally Dakar distinto, por abrir un capítulo en una nueva región, en Asia. Con componentes interesantes, como que haya desaparecido la ventaja que tenían los equipos grandes debido a las nuevas reglas en la disposición de la hoja de ruta, lo que dificultó las cosas en materia de navegación. Quedó claro que todo esto emparejó las cosas para todos los pilotos. No obstante, la organización creyó que con esto iba a disminuir la velocidad, pero no fue así. Fue un Dakar muy rápido. En promedio, los autos rozaron los 140 kilómetros por hora, y las motos estaban en los 175-180 en tramos largos. Este es un tema que la organización tendrá que analizar. El mismo Carlos Sainz contó lo que significó ir tomando decisiones a esas velocidades y la tensión que eso generaba; terminó agotado.

A pura duna terminó el Dakar. Con la complejidad que eso implica. Se pasó de las etapas 7, 8 y 9 con formaciones de arena más bajas, a la 10 y la 11 que ya eran más grandes, riesgosas y peligrosas, con bajadas más pronunciadas. La acometida a las dunas con respecto a las que transitó la carrera en Sudamérica era más suave, eso es cierto, pero las caídas eran tremendas.

También tuvo especial participación la navegación, que fue compleja. Y a ello hay que sumarle la velocidad de algunos sectores. Fue esto el caldo de cultivo de una segunda parte de Dakar peligrosa, con accidentes que dejaron consecuencias.

El trágico hecho que involucró a Paulo Goncalves nos hizo recordar a todos que el Dakar es una actividad peligrosa, que el riesgo está latente. Hacía cuatro años que no había una muerte en la prueba, lo sucedido nos sacudió muy fuerte.

Fue una carrera en la que se notó que la experiencia jugó un rol fundamental, sobre todo en Autos. Los tres primeros ubicados suman en conjunto 50 participaciones dakarianas, y 14 victorias. Sainz, Nasser Al Attiyah y Stéphane Peterhansel son pilotos de innegable aplomo para enfrentar una carrera como la que todos conocemos y vimos. Párrafo aparte para la escasa diferencia que se sacaron después de varios días de competencia. Realmente están llegando a un nivel de precisión de manejo muy alto. Y a eso se suma el nivel de los coches, en temas como electrónica, suspensión, potencia.

El de Sainz fue un triunfo importante, sorprendente. A los 57 años, con dos campeonatos del mundo de rally y tres Dakar ganados, el español mantiene la pasión. Al punto tal que llegó emocionado al final, con toda la experiencia que tiene encima. Es un monstruo, un piloto destacadísimo, un apasionado de su profesión.

Por otro lado, es para destacar el retorno al triunfo en Motos de la marca Honda. Pasó mucho tiempo de dominio total de KTM, que esta vez quedó tercero, cediendo incluso el segundo puesto del podio a Husqvarna. Se abre aquí una nueva etapa, ya que seguramente KTM no se quedará quieto y esto abrirá otras alternativas.

Otro hecho destacable es la doble victoria que obtuvo EE.UU. en Motos y en SSV. Ese país nunca había logrado tal conquista. Fue un condimento más de interés para una carrera que de por sí es fantástica y que mantiene su vigencia.

(#) PARTICIPÓ EN EL RALLY DAKAR 2018.

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